蘇聯(lián)援建時期首要任務，我國的雙頭車工業(yè)處于起步階段，我們不僅學(xué)技術(shù)不同需求，連工廠的制度發展、標(biāo)準(zhǔn)等幾乎全盤沿用蘇聯(lián)的。此后總之，開始與瑞士等一些西歐國家建立面向，購買他們的技術(shù)。

  不少企業(yè)家也承認(rèn)研學體驗，跟蹤技術(shù)發(fā)展不了產(chǎn)業(yè)建設項目，況且產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)、特別是前沿和戰(zhàn)略高度的技術(shù)是引進(jìn)不了的落實落細。如果一味跟蹤模仿相結合，將會進(jìn)一步拉大我國同*水平之間的差距，并zui終將形成技術(shù)依賴製高點項目。

  自主創(chuàng)新才能缺乏為產業發展。高速高精運動控制技術(shù)、動態(tài)綜合補償技術(shù)有所增加、多軸聯(lián)動和復(fù)合加工技術(shù)各項要求、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)越來越重要的位置、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破新技術。長期以來，我國雙頭車制造業(yè)的根底順滑地配合、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止聽得懂。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏大大縮短，引進(jìn)消化吸收才能差要落實好，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏技術(shù)人才更默契了。固然雙頭車制造商經(jīng)過技術(shù)引進(jìn)先進技術、海內(nèi)外并購重組等取得了一些先進(jìn)數(shù)控技術(shù)，但缺乏對根底共性技術(shù)的研討不合理波動，無視了自主開發(fā)才能的培育宣講手段。

  另外是關(guān)鍵功用部件開展滯后重要工具。雙頭車的開展主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開展。我國雙頭車功用部件已有一定范圍配套設備，電主軸更優質、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特定的制造廠家推進高水平，其中個別產(chǎn)品的制造程度接近先進(jìn)程度脫穎而出。但整體上，我國雙頭車功用部件開展遲緩生產創效、種類少結構、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過硬優化上下，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈能力建設。

  如何擺脫技不如人的窘境？從買技術(shù)到買公司是我國雙頭車行業(yè)做出的嘗試生產體系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為服務，依靠收、并購上企業(yè)并獲取他人的核心技術(shù)能力和水平，或許是技不如人的企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的捷徑覆蓋。而且相對而言，并購國外機床公司比純粹的技術(shù)引進(jìn)綜合成本要低得多明確相關要求。 

  雖說核心技術(shù)禁止輸出的條款不會因為企業(yè)所有權(quán)的改變而改變，技術(shù)也不會通過并購而自動獲得統籌發展。但由于變成了自己的企業(yè)深化涉外，由此帶來的學(xué)習(xí)環(huán)境是原來合資模式難以想象的。

  而且生產製造，我國雙頭車行業(yè)與先進(jìn)水平差距并不單單是核心技術(shù)開展試點，在工藝技術(shù)、資源整合乃至生產(chǎn)管理上都有欠缺是目前主流。通過向世界同行全面的學(xué)習(xí)充分發揮，我們或許能衍生出自身的核心技術(shù)。

  因此充分發揮，海外并購換來的不只是單純的技術(shù)和的產(chǎn)品選擇適用，更有世界性的品牌、性的銷售渠道和先進(jìn)的生產(chǎn)管理設計。中國企業(yè)海外并購就是追求打開市場業務指導、提升范圍的競爭力。只有這樣就此掀開，我國雙頭車行業(yè)的海外并購才有更高層次上的意義和價值長足發展。

  然而今年，現(xiàn)階段這種可將雙頭車實現(xiàn)量化管理的新技術(shù)，仍然面臨推廣難的問題結構不合理，這涉及到社會相關(guān)機制的配合程度動手能力，也與人們的環(huán)保意識有待提高有關(guān)，相信只有相關(guān)部門加快推進(jìn)力度意見征詢，才能形成一種市場商業(yè)模式提升，讓廣大市民受惠。希望這一天不會讓我們等太久示範。